OTO

Kia Sportage Bagaj Hacmi ve Teknik Özellikleri

Kia Sportage Bagaj Hacmi

Geniş iç hacmi ve düzgün bagajı, Sportage’ı aileler için iyi bir seçim haline getiriyor.

Sportage’daki bagaj alanı, sınıf için ortalama. Şekli güzel ve karedir ve yükleme kenarı alçak ve düzdür, bu nedenle büyük eşyaları içeri ve dışarı yüklemek kolaydır. 491 litrelik Sportage bagajı, Ford Kuga ve Nissan Qashqai’den konforlu bir şekilde daha büyüktür . Ancak, çok daha fazla alan arıyorsanız, Sportage Peugeot 3008’in 520 litrelik bagajının gerisinde kalıyor .

Hafif hibrit modelleri tercih edin ve bir pil yer kapladığından zemin altı depolama alanı yoktur. Bu hafif bir rahatsızlıktır ve bu da, serinin geri kalanından farklı olarak, bagaj tabanının altında bir koli rafı için yeterli alan olmadığı anlamına gelir.

Pratiklik ve konfor

Sınıfındaki tüm SUV’lar gibi, Sportage da sadece beş kapı ile geliyor ve rakiplerinin çoğu gibi yükseltilmiş bir sürüş yüksekliği ve uzun gövdesi önünüzdeki yolun harika bir manzarasını sunuyor. Sürüş pozisyonu iyi hissettiriyor, ancak dar yan camlar ve kalın arka direkler, arkadan görüşün en iyi olmadığı anlamına geliyor. Neyse ki, bir geri görüş kamerası tüm seride standarttır.

Sportage çok sayıda küp sunmuyor. Büyük bir torpido gözü, iki bardaklık ve büyük kapı kutuları var.

Arka koltuklar

Sportage’ın arkasına üç kişiyi rahatça sığdırabilirsiniz – orta koltuktaki yolcunun ayaklarını şanzıman tünelinin her iki tarafına yerleştirmesi gerekse bile. Eğimli tavan çizgisine rağmen mükemmel diz mesafesi ve yeterli baş mesafesi var. Çocuk koltukları için iki dış koltukta Isofix noktaları vardır ve Sportage’ı öne çıkaran özel bir özellik, arkaya biraz daha fazla konfor sunan yatar arka koltuklarıdır.

Bunlar da ilginizi çekebilir:

Çekme

Tahmin edeceğiniz gibi Kia Sportage’ın çekme kapasitesi modele göre değişiklik gösteriyor. Manuel şanzımanlı giriş seviyesi benzinli ve dizel motorlar, önden çekişli olarak 1.400 kg ağırlığa kadar frenli bir römork çekebilir. Serideki daha güçlü motorlara ve 4×4 modellerine geçtiğinizde, 2.200 kg çekme kapasitesi sunabilen en yetenekli dört tekerlekten çekişli Sportages ile çekme ağırlıkları artar. Ancak, otomatik şanzıman seçeneklerini seçmenin çekme kapasitesini sınırlayacağını unutmayın. 1,6 litrelik turbo benzin, 4×4 kılığında bile yalnızca maksimum 1.600 kg sunar.

Uydu navigasyon, stereo ve bilgi-eğlence

Sportage hem de dahil olmak üzere sekiz inçlik dokunmatik navigasyon sistemi ile donatılmıştır Elma CarPlay ve Android Auto . Sekiz inçlik ekran 2018 için revize edildi ve her ikisi de daha keskin bir görüntü ve daha hızlı dokunma tepkisi alıyor. Kia’nın bilgi-eğlence arayüzü zaten bu sınıfın en iyileri arasındaydı ve en son güncellemeler onu daha da iyi hale getiriyor. Net menü düzenleri, solda eşlemeyi ve sağda diğer seçenekleri gösteren bölünmüş ekranlı bir ana sayfa ile öncekiyle aynıdır. Yükleme süreleri gayet iyi ve kullanımı çok sezgisel bir sistem.

Performans ve Sürüş

Kia, en kötü tümsekleri iyi bir şekilde düzelten süspansiyon ve virajlarda çok fazla yol tutuşu ile Sportage’ı sürüş için iyi hale getirdi. Evet, makul miktarda gövde yuvarlanması var, ancak araba asla hantal hissetmiyor ve genel olarak önceki modele göre büyük bir gelişme. Kapı aynalarının etrafındaki rüzgar sesi otoyol hızlarında oldukça duyulabilir, ancak bunun dışında Sportage çok rahatlatıcı bir uzun mesafe kruvazörüdür.

İnce şasi, park etme ve düşük hızda sürüş sırasında oldukça hafif olan hassas ve keskin direksiyon ile birleştirilmiştir. Ayrıca, direksiyon simidi aracılığıyla yol yüzeyini hissetmenizi sağlamak için yeterli geri bildirime sahiptir; bu, viraj hızlarını değerlendirirken ve aracı yola koyarken yardımcı olur. Üçüncü nesil Sportage üzerinde muazzam bir geliştirme, ancak Mazda CX-5 virajlı yollarda hala biraz daha eğlenceli.

Yüksek ayarlanmış bir sürüş konumu ve iyi bir ön görüş, Sportage’ın şehir içinde sürülmesini çok kolaylaştırır. Küçük pencereler ve kalın tavan direkleri, özellikle arkada, çok yönlü görüşü biraz bozuyor, ancak bu çok büyük bir eleştiri değil.

Araziye çıkmaya cesaret edenler için, hem benzinli hem de dizel modellerde dört tekerlekten çekiş mevcuttur. Çoğu durumda yakıttan tasarruf etmek için tüm gücünü ön tekerleklere gönderir, ancak ön tekerleklerin tutuşunu kaybetmesi durumunda gücünün yüzde 40’ını arkaya gönderebilir. Ayrıca gerekirse dört tekerleğin de dönmesini sağlayan bir kilit modu vardır.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir