OTO

Ford Puma Bagaj Hacmi: Teknik Özellikleri ve Test Sürüşü 2021

Ford Puma Bagaj Hacmi

Ford Puma ‘456 litrelik bagaj hacmi yararlı bir boyut ve de hemen hemen bir yükleme ağzı ile dizayn edilmiştir s. Kare şeklindedir ve ayarlanabilir zemini yukarı ve aşağı hareket ettirilebilirken 80 litrelik bir saklama bölmesini gizler. Hortumla temizlenebilen çıkarılabilir bir astar da hayatı kolaylaştırırken, esnek bir koli rafı uzun ve hacimli eşyaların etrafında kalıplanır.

Puma’nın ana bagaj bölmesine altı adet taşınabilir valiz sığdırabilirsiniz – bir Kamiq veya T-Roc’a sığdıracağınızdan bir tane daha az. Ama Puma’nın elinde bir numara var. Bagaj tabanını kaldırın ve altında iki kasayı daha yutabilecek büyük bir kuyu bulacaksınız.

Bagaj tabanını arka koltuk arkalıklarına dikey olarak tutturursanız, iki takım golf sopası veya birkaç büyük saksı bitkisini kuyuya dik olarak yerleştirebilirsiniz. Altta çıkarılabilir bir tapa bile var, böylece daha sonra herhangi bir çamuru hortumla dışarı atabilirsiniz.

Bagaj zemini de yüksekliği ayarlanabilir ve daha yüksek konuma ayarlandığında ve arka koltuklar katlandığında, uzatılmış yükleme bölmesinin tabanında hiçbir adım bırakmaz ve bagaj girişinde yalnızca çok küçük bir kenar bırakır. Bagaj kapağına monte edilen bagaj rafı da başka bir akıllı özelliktir çünkü bagaj açıldığında mükemmel erişim sağlamak için yukarı kalkar.

Koltuk katlama ve esneklik

Tüm Puma’ların, neredeyse tüm küçük SUV’larda elde ettiğinizle eşleşen 60/40 oranında bölünebilen arka koltukları vardır – Countryman, daha esnek 40/20/40 düzeniyle istisnalardan biridir.

Puma’da (rakip T-Roc’ta var) kayak kapağının veya VW T-Cross’un kayar arka koltukları gibi diğer zarif dokunuşların olmaması da üzücü .

Ön Koltuk⭐⭐⭐⭐

Son derece uzun değilseniz, Puma’nın önüne tam oturacaksınız. VW T-Roc kadar geniş değil , birkaç santimetre daha fazla baş mesafesine sahip olan mind, sürücü ve ön yolcu arasında daha fazla omuz alanı sağlayan biraz daha geniş bir iç mekana sahip.

Yeterli büyüklükteki kapı bölmeleri, vites kolunun önünde bir bölme, ön kol dayamasının altında bir tane daha ve ön koltukların arasında birkaç bardak tutucu sayesinde bol miktarda eşya saklama alanı var.

Arka koltuk⭐⭐⭐

Puma’nın küçük arka yan camları, bir ferahlık izlenimi yaratmaya yardımcı olmuyor ve gerçek anlamda, birkaç altı fitlik bir çift, bir T-Roc veya limuzin benzeri Skoda Kamiq’te olduğundan daha az diz mesafesine sahip olacak . Baş mesafesi de bu iki arabada olduğundan daha kötü, ancak tüm sesler oldukça rahatsız ediciyse, yine de çok fazla homurdanmadan üç uzun yolcu taşıyabilirsiniz.

Yine de isteğe bağlı panoramik tavandan kaçınmak en iyisidir. Bu, tavanın yüksekliğini düşürür ve özellikle arkada baş mesafesini daha da azaltır.

Ford Puma Çarpışma Testi

Bunlar da ilginizi çekebilir:

Park etmek kolay mı?

Puma, ortalama hatchback’ten daha uzun, daha geniş ve daha uzun ama kompakt SUV terimlerine göre bir kuyruklu değil. Yine de Fiesta ile aynı sinir bozucu küçük kapı aynalarını kullanıyor ve bu da park etmeyi olması gerekenden biraz daha acı verici hale getiriyor.

Yine de arka park sensörleri standart donanımdır, üst düzey modellerde ön sensörler de bulunur. Tüm donanım seviyeleri için bir arka görüş kamerası isteğe bağlıdır.

Uzunluk Ölçüleri

  • Uzunluk 4.207 mm (ST için 4.226 mm)
  • Genişlik (katlanmış aynalarla) 1.805 mm
  • Boy uzunluğu 1.357 mm

Emniyet

Ford Puma, temel aldığı Fiesta gibi Euro NCAP tarafından test edildiğinde tam beş yıldız aldı . Bu araba daha fazla sürücü yardımı teknolojisiyle de mevcut, bu yüzden emin ellerde olmalısınız.

LED farlar en üst düzey modellerde standart ve diğerlerinde isteğe bağlıdır, ancak gece mesafe aralığı umduğumuz kadar etkileyici değildi.

Modern otomobillerde olduğu gibi Puma’da da bir düzine sensör, üç radar ve sürücünün otomobili düşük hızda ve ayrıca otoyolda güvenli bir şekilde manevra etmesine yardımcı olmak için iki kamera bulunuyor.

Bu araca dahil edilen en çığır açan yenilik, yolda bir çarpışma veya başka bir tehlike olduğunda diğer donanımlı araçlara bir uyarı ileten bir yerleşik modem olan yeni Yerel Tehlike Bilgi sistemidir. Tehlikelere örnek olarak bozulan araçlar, anayoldaki nesneler ve hatta sis veya buz gibi tehlikeli sürüş koşulları dahildir.

Mevcut diğer teknoloji şunları içerir:

  • Adaptif cruise control
  • Trafik işareti tanıma
  • Şeritte kalma asistanı
  • 180 derece görüş sağlayan arka görüş kamerası
  • Kör nokta uyarısı
  • Çapraz trafik uyarısı
  • Otomatik park etme
  • Otomatik uzun far yardımcısı
  • Yol kenarı algılama
  • Aktif frenleme ve kaçınmalı direksiyon yardımı ile çarpışma öncesi yardım
  • Çarpışma sonrası frenleme

Yukarıda listelenen teknolojilerin çoğunu birleştirmek için Sürücü Yardım Paketini seçebilirsiniz.

Aniden frene basabilen diğer sistemlerin aksine, adaptif hız sabitleyicinin iyi çalıştığını, diğer araçlara yeterince kısa sürede yanıt verdiğini ve hızı kademeli olarak azalttığını gördük.

Temel malzemeler

  • 3×3 noktalı arka emniyet kemerleri
  • Alarm
  • Alaşım jantlar
  • Ön sis farları
  • Navigasyon

Bazı donanım seviyelerinde bulunan ekipman

  • Klima
  • Ses uzaktan kumandası
  • İklim kontrolü
  • Kumaş koltuk döşemesi
  • Seyir kontrolü
  • Elektrikli açılır tavan
  • Isıtmalı koltuklar
  • Yüksekliği ayarlanabilen sürücü koltuğu
  • Deri koltuk döşemesi
  • Bel desteği
  • Park sensörleri
  • Kısmi deri koltuk döşemesi
  • Spor koltuklar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir