OTO

Fiat Punto Bagaj Hacmi ve Teknik Özellikleri

Punto’da önde sürüş pozisyonu biraz yüksek gibi görünüyor, ancak yine de yeterli boşluk payı var ve sonuç olarak görüş iyi. Oturma düzeninde de iyi bir ayarlanabilirlik aralığı var, bu da çoğu kişinin rahat bir ortam bulacağı anlamına geliyor. Punto’nun lehine olan ek bir artı nokta, daha uzun mesafelerde seyahat etmeyi oldukça rahatlatıcı hale getiren iyi bir gürültü bastırma seviyesidir.

Ayrıca, şehirde sürüşü ve manevra yapması kolay bir otomobil, ancak isterseniz arkada isteğe bağlı park sensörlerine sahip olabilirsiniz. Önde büyük bir torpido gözü ve dört bardaklık ile kabinde de küçük parçalar için bolca yer var.

Punto bugünlerde sadece beş kapılı hatchback gövdesiyle sunulduğundan, arka koltuklara erişim gayet iyi.

Fiat Punto Evo 280 litre bagaj hacmine sahip

Fiat Punto Evo, Fiat’ın Honda, Maruti Swift, Chevrolet Sail, Hyundai i20, Hyundai grand i10 ve Volkswagen Polo’nun beğenisine rakip olan orta varyant modelidir. Tüm bu modeller, aynı özellikler için  otomobil endüstrisiyle rekabet ediyor ve bu fiyat aralığındaki rekabeti oldukça şiddetli hale getirdi. Genellikle uzun yolculuklara araba ile çıkıyorsanız, yeni bir araba satın alırken bagaj alanı aramanız gereken önemli bir husustur. Fiat Punto Evo, 280 Litre’lik iyi bir bagaj alanı sunuyor.

Bu rakam çok ortalama ve piyasada daha iyi bagaj alanı sunan birçok rakip var. Honda Amaze 400 Litre bagaj hacmi ile oldukça geniş bir bagaj bölmesi sunarken, Maruti Suzuki Swift Dzire 316 L bagaj hacmi sunar. Chevrolet Sail ise 370 L bagaj hacmi sunarken Hyundai Elite i20 size benzer bir bagaj hacmi sunar. 285 L. Hyundai Grand i10, 256 L’lik daha az bagaj alanı sunar ve Volkswagen Polo, benzer 280 L’lik bir bagaj bölmesi ile donatılmıştır.

Boy

Fiat Punto , uzun geniş 1,490mm yüksekliğinde ve 1,687mm 4,065mm olduğunu. Bu, 3.969mm x 1.495mm x 1.722mm boyutlarındaki beş kapılı Fiesta’dan biraz daha uzun olmasını sağlıyor.

Tam boy yetişkinler için yeterli baş ve diz mesafesi ile arka koltuklardaki alan da kabul edilebilir. İki kişi rahat olmalı – uzun bacaklı olmadıkça – ancak koltuklar üç için yapılandırılmış olsa da, kesinlikle sıkma hissi verecektir. ISOFIX çocuk koltuğu bağlantılarına sahip 60:40 oranında katlanabilen koltuk Easy+’da standarttır, ancak Pop+’ta isterseniz ekstra ödeme yapmanız gerekir.

Fiat Punto (2012-2018) incelemesi – Motorlar, performans ve sürüş

Sınırlı motor seçenekleri ve cansız yol tutuşu, yaşlanan Punto’nun ciddi şekilde geride kaldığı anlamına geliyor.

Şehir açıkça Fiat Punto’nun tercih ettiği yaşam alanı. Hafif direksiyon ve iyi görüş alanı sayesinde park yeri stressizdir. Dönüş dairesi daha dar olabilir, ancak her şey düşünüldüğünde manevra yapmak oldukça kolaydır.

Açık yolda, tüy kadar hafif tekerlekten gelen geri bildirim eksikliği endişe verici olabilir. Her iki motor da özellikle duyarlı değildir, bu nedenle sollama bir dereceye kadar hazırlık gerektirir. Orada, ara sıra garip bir vites değiştirme mekanizması işe yaramaz; bu, vites değiştirme hareketleriniz oldukça yavaş ve kasıtlı olmadıkça, bir yuvayı kaçırmayı çok kolaylaştırır.

Hayal kırıklığı yaratan bir şekilde Punto ayrıca sert viraja girdiğinde kalitesiz gövde kontrolü sergiliyor ve bu, Ford Fiesta gibi daha dinamik rakiplerin de bir sınıf yukarıda hissetmesi anlamına geliyor . Frenler aşırı keskin ama en azından süspansiyon tümsekleri ve çıkıntıları yeterince rahat bir şekilde emer. Ayrıca, Punto’nun ilerlemesinin çoğu zaman virajlarda direksiyon çevirme ihtiyacıyla kesintiye uğramadığı otoyolda oldukça rahat bir şekilde seyredebilirsiniz.

Kısacası, eğlence için değil, her yere yavaş gidiyorsanız, Punto uygun bir ulaşım aracıdır. Ancak, Punto’nun ataları göz önüne alındığında, herhangi bir kullanım brio eksikliği hayal kırıklığı yaratıyor.

motorlar

Fiat, Punto’yu turboşarjlı TwinAir benzinli ve MultiJet dizel motorlarla sunardı, ancak bunlar artık mevcut değil – muhtemelen model kullanılabilir ömrünün sonuna yaklaşıyor.

Sırasıyla 68 bg ve 76 bg üreten 1.2 litre ve 1.4 litre kapasitelerde iki adet 8 valfli benzinli motor seçeneği ile kaldınız. 1.4 litrelik versiyon nahoş değil ve gerçekten de oldukça rafine ve pürüzsüz hissettiriyor.

Bununla birlikte, 13.2 saniyelik 0-62mph’lik bir zaman pek heyecan verici değil ve 1.2 litre tarafından kaydedilen 14.4 saniye daha da az. Olumlu tarafı, en azından her iki motor da sizi Punto’nun şasisinin sınırlarını keşfetmeye teşvik etmeyecek.

Ayrıca bakınız:

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir