Araç Motor Arıza Uyarı Işığı Yanmasının 10 Yaygın Nedeni

Otomotiv sektöründeki büyük elektronik evrim sayesinde, günümüzde sensörlerin ECU’ya(motor kontrol ünitesine) sağladığı bilgilerle araçların farklı sistemlerdeki arızaları tespit etmesi mümkün hale geldi. Bu ünite, algılanan sorunları kullanıcıya gösterge paneli aracılığıyla, genellikle ışıklı semboller biçiminde iletir. Bunlardan biri de motor arızası uyarı ışığıdır .

Bununla birlikte, motor arızası ışığının yanmasına neden olabilecek durumlar çok çeşitlidir ve neyse ki, araç en yakın noktaya ulaşana kadar sınırlı bir şekilde sürüşe devam etmeyi imkansız kılabilecek yüksek dereceli bir arıza içermemektedir.

Bazen “motor arızası” uyarı ışığı geçici olarak yanabilir. Bazen aracı durdurmak, anahtarı çıkarmak ve yeniden çalıştırmak yeterlidir. Bu, bir bağlantı hatası veya titreşim, aşırı sıcaklıklar vb. nedeniyle bir bileşenin zayıf teması nedeniyle uyarı ışığı yandığında meydana gelir.

Motor arızası uyarı ışığının yanmasının en yaygın nedenleri

• Dahili motor arızası : Aracın motordan gelen dahili bir ses çıkarması, yağ ve/veya yakıt tüketiminde artış, siyah veya mavimsi duman çıkması, güç kaybı, aşırı ısınma gibi belirtiler, büyük bir motor arızasının olası belirtileri olarak kabul edilir.

• Turbo arızası : Bir hataya neden olabilecek nedenler arasında  turbo arızası en yaygın olanlar arasındadır. Bu nedenler arasında turbo milindeki bir gevşeklik vb yağlama (kirlenmiş motor yağı), eksikliği, turbo soğutucunun ( intercooler ) yırtılması veya soğutma borularında (hortumlar) bir çatlak gibi bitişik turbo bileşenlerinde de arızaya neden olabilir .
• Turbonun sağlığına dikkat etmek için en önemli ipucu, yüksek kalite yağ ve filtre kullanmaktır. Bu, motorun yabancı maddelerden arınmış şekilde yağlanmasını sağlayacaktır. Turbo ile ilgili kanalların ve sistemlerin durumunun periyodik olarak doğrulanması da önemlidir .
• Kötü enjeksiyon pompası veya enjektörler : Bu bileşenler kötü durumdayken algılanabilecek belirtiler şunlar olabilir: aracın sarsılması, anormal motor sesi, zor çalıştırma, güç kaybı, mavimsi duman varlığı vb. Pompayı ve enjeksiyon sistemini genel olarak riske atmamak için yakıt filtresinin periyodik olarak değiştirilmesi de dahil olmak üzere üretici tarafından öngörülen bakım tavsiyelerine uyulması tavsiye edilir.

• Arızalı eksantrik mili ve krank mili sensörü:  Bu bileşenlerden herhangi biri düzgün çalışmıyorsa, araçta güç kaybı olduğu anda “motor arızası” uyarı ışığının yanması olasıdır. Bu bileşenlerin en yaygın arıza nedenleri arasında, desteklerin ve yatakların aşınmasına ve bunun sonucunda boşlukların ortaya çıkmasına neden olan yağlama eksikliği yer alır. Bu, “gıcırtılara” neden olabilir. Eksantrik milinin veya krank milinin değiştirilmesi en pahalı atölye işlemlerinden biridir, bu nedenle bu bileşenlerin doğru bakımı çok önemlidir. Kullanım ömürlerini tamamlayabilmeleri için yeterli yağ seviyesinin garanti edilmesi, yağın ve filtrelerin iyi kalitede olduğundan emin olunması ve pompanın doğru bir basınca izin verecek şekilde bakımının yapılması gerekir.

• Arızalı oksijen sensörü (lambda probu): Bu parça arızalı ise araç gösterge tablosunda “motor arızası” uyarı ışığını gösterecektir. Lambda probu aşınmanın bir bileşenidir, egzoz gazlarına, yüksek sıcaklıklara, titreşimlere vb. maruz kalma nedeniyle zamanla bozulur. Aşınma ve yıpranma performansınızı etkiler, sinyalinizi zayıflatır ve yavaşlatır. Bu durumda ECU, performansı garanti etmek ve sistemin aşırı ısınmasını önlemek için bir önlem olarak karışımı daha fazla yakıtla zenginleştirme ihtiyacını belirleyecektir. Bu sorun dengesiz rölantiye, güç kaybına ve/veya artan yakıt tüketimine neden olur. Bu durumu önlemek için, bileşenin her 30.000 km’de bir değiştirilmesi ve tüm bakımlarda egzoz sisteminin çalışmasının kontrol edilmesi tavsiye edilir.

• Katalizör hasarı . Katalizör  araç emisyonlarını azaltmak için sorumlu bileşenlerinden biridir. Arızası, güç kaybı, anormal sesler, titreşimler vb. gibi çeşitli semptomlara neden olabilir. Benzinli bir arabadaki katalitik konvertörün arızası, genellikle ateşleme bobinlerindeki bir arızanın veya kısa mesafelerin kötüye kullanılmasının sonucudur. Öte yandan, dizel motorlarda bu, düşük dönüşlerde ve fazla kısa yolculuklarda sirkülasyonun kötüye kullanılmasından kaynaklanabilir. Arızayı gidermek için, bileşeni yeni veya yeniden oluşturulmuş bir bileşenle değiştirmeyi veya mümkünse onarmayı seçebilirsiniz. Bunun için, bu görevlerde katalizörlerin derinlemesine temizliğinin nasıl yapılacağını bilen özel servisler mevcuttur.

•  Arızalı bujiler ve teller : Benzinli araçlarda bu komponentlerin arızalanması marşta zorluklara, güç kaybına, dengesiz rölantiye, anormal motor sesine vb. sebep olabilir ve paneldeki “motor arızası” ikaz ışığının yanmasına neden olabilir. Bu  durum genellikle karbonun bujinin yüzeyine yapışmasına neden olan bir yağ sızıntısından kaynaklanır. Bu tür sorunlardan kaçınmak için marş bujilerini iyi durumda, kalıntılardan ve kirliliklerden arındırmak çok önemlidir.

Bu senaryonun yinelenen bir nedeni, düşük kaliteli yakıtların kullanılmasıdır. Bujiler temizlenebilse de, bu arızayı gidermek için yenileriyle değiştirilmesi tavsiye edilir.

• Arızalı kızdırma bujileri . Dizel motorlarda bu bileşenlerin düzgün çalışmaması durumunda araç kötü çalışabilir ve panelde “motor arızası” uyarı ışığı yanabilir. Bu anlamda, benzinli araçlarda olduğu gibi, tavsiyeler, uygun bakım ve kaliteli yakıt kullanımına odaklanmaktadır.
• Arızalı akış ölçer:  Debimetre düzgün çalışmadığında, hava kütlesi okuması düzgün yapılmaz ve gösterge panelinde “motor arızası” ışığı yanabilir, aynı zamanda güç kaybı, daha fazla tüketim, daha fazla emisyon ve anormal motor ve turbo çalışmasına neden olur. Bileşeni optimum çalışma koşullarında tutmak için temiz tutmak, hava filtresini iyi durumda tutmak ve iyi durumda kaliteli bir motor yağı kullanmak çok önemlidir  .
•  Arızalı EGR valfi : Bu bileşen, egzoz gazlarının devridaimini kontrol etmekten sorumludur. Arıza, “motor arızası” uyarı ışığı vasıtasıyla gösterge panelinde gösterilebilir ve tüketimin artmasına ve güç kaybına neden olabilir. Bu valfin uygun bakımını sağlamak için enjeksiyon sisteminin temiz ve dikkatli tutulması önerilir.

Çözüm

“Motor arızası” uyarı lambası yanmadan önce, en yakın servise ulaşana kadar sınırlı da olsa sürüşe devam etmenin mümkün olup olmadığını anlamak için arızanın öneminin tespiti esastır .

Bazı araç modelleri, uyarı ışığının rengine göre arızanın ciddiyetini belirler (küçük olanlar için sarı, ciddi olanlar için kırmızı). Aksine, araç arıza türlerini ayırt etmiyorsa, aracın belirtileri dikkate alınmalıdır. Aşağıdakiler fark edilirse motor arızası ciddi olarak kabul edilebilir:

• Güç kaybı
• Aşırı duman
• Motordan anormal gürültü
• Aşırı ısınma ve/veya artan yakıt ve yağ tüketimi.

Şüpheye düştüğünüzde, aracı durdurmak, motoru söndürmek ve çekiciyle  arızanın boyutunun tespit edilebileceği güvenilir yetkili servise nakletmek tercih edilir.

Bu tür bir hatayı önlemek için üretici tarafından önerilen bakımlara uyulması ve aracın çalışmasında algılanabilecek anormal sinyaller olması durumunda önlem alınması esastır.

Ayrıca Dikkat Edilmesi Gerekenler

Yakıt Filtresi

Yakıt filtrelerinin her yıl (dizel) veya iki yılda bir (benzinli motorlar) değiştirilmesi gerekir. Yakıt filtreniz temiz ve yeni mi?

Ateşleme Bobini, Bujiler ve Kablolar

Arabanız veya kamyonunuz 100.000 km’den fazlaysa, ateşleme parçalarından herhangi birini değiştirdiniz mi?

Yakıt Pompası

Bir yakıt pompası 300.000 km’den fazla dayanabilir. Sigortaları, voltajı kontrol etmek veya yakıt basıncını test etmek, yakıt pompasını izlemenin ucuz yollarıdır. Tıkalı bir yakıt filtresi, yakıt pompasını zamanından önce aşındırır.

Hava Filtresi

Bir hava filtresi 25.000 ila 50.000 kilometre dayanmalıdır. Hava filtreniz temiz ve yeni mi?

Yakıt Kapağı Sıkı mı?

Yakıt deposu kapağını düzgün kapatmadığınız için kontrol motoru ışığı hiç yandı mı? Panik yapmayın! (Herkes unutur.)

Düşük Lastik Basıncı

Galon başına km’de bir düşüş fark ederseniz, başka sebepler aramaya başlamadan önce lastik basıncınızı kontrol edin.