Sitemize üye olarak beğendiğiniz içerikleri favorilerinize ekleyebilir, kendi ürettiğiniz ya da internet üzerinde beğendiğiniz içerikleri sitemizin ziyaretçilerine içerik gönder seçeneği ile sunabilirsiniz.
Zaten bir üyeliğiniz mevcut mu ? Giriş yapın
Sitemize üye olarak beğendiğiniz içerikleri favorilerinize ekleyebilir, kendi ürettiğiniz ya da internet üzerinde beğendiğiniz içerikleri sitemizin ziyaretçilerine içerik gönder seçeneği ile sunabilirsiniz.
Üyelerimize Özel Tüm Opsiyonlardan Kayıt Olarak Faydalanabilirsiniz
2022 Kia Soul Fiyatı, Özellikleri ve Test Sürüşü
Başlıklar
Araştırma ve Derecelendirmeler
Şu anda Hyundai Santa Fe, 35 parça araştırma ve veriyi değerlendirmemize dayanarak 10 üzerinden 8.3 puana sahip.
Hyundai Santa Fe
Evet, Hyundai Santa Fe iyi bir orta boy SUV . Bir dizi fantezi teknoloji ve güvenlik özelliği ile mevcut olmasının yanı sıra, bu Hyundai, makul büyüklükte bir kargo bölmesine, iyi yastıklı koltuklara, dengeli yol tutuşuna ve etkileyici mpg tahminlerine sahiptir. Mevcut turboşarjlı motoru bol miktarda güç barındırıyor, ancak temel motoru yetersiz, sürüş sert ve bilgi-eğlence sistemini sürüş sırasında kullanmak zor olabilir.
Santa Fe, orta boy bir crossover için alışveriş yapan herkesin bir bakışını hak ediyor. Sınıfının en uygun fiyatlı modellerinden biri olmasına rağmen, kullanışlı standart özelliklerle yüklü olarak geliyor. Yine de, bu kapsamlı sınıfta birçok değerli seçenek var.
Bu SUV’u seviyorsanız ancak daha canlı bir güç aktarma organı veya daha iyi yakıt ekonomisi tahminlerine sahip bir şey istiyorsanız, Hyundai Santa Fe Hybrid’i düşünün .
Hyundai Santa Fe
Hyundai, Santa Fe’de birkaç değişiklik yapıyor. Hyundai, iç ve dış stili güncellemenin yanı sıra, bu SUV’ye daha güçlü motorlar, tamamen yeni bir Kaligrafi kaplaması ve kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ile yenilenmiş bir bilgi-eğlence sistemi sunuyor. Ayrıca 10,25 inç dokunmatik ekran gibi daha önce mevcut olmayan bazı yeni seçenekler de var. Ek olarak Hyundai, ayrı olarak incelediğimiz tamamen yeni Santa Fe Hybrid’i tanıtıyor .
Hyundai Santa Fe için son birkaç yılda yapılan önemli değişiklikler:
Santa Fe’nin başlangıç MSRP’si 27.000 $’dır. Bu, çoğu orta boy SUV’nin perakende fiyatlarını düşürür, ancak üst düzey Kaligrafi süslemesi 40.750 dolardan başlayan dizide ilerledikçe fiyat yükselir.
Santa Fe, beş kişilik oturma yeri olan iki sıralı bir SUV . Kumaş döşeme standart olarak gelir. Deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, elektrikli katlanır ikinci sıra koltuklar ve ısıtmalı direksiyon dahil olmak üzere çeşitli yükseltmeler mevcuttur.
Arka koltuklar, orta boy crossover’larda her zaman böyle olmayan bir şekilde yatırılabilir. Ayrıca oldukça rahattırlar ve bol miktarda sırt ve omuz desteği sağlayacak şekilde şekillendirilmiştir. Opsiyonel panoramik tavan arka koltuk baş mesafesini kaplıyor olsa da, her iki sıra da bolca diz mesafesine sahip.
Hyundai Santa Fe arka dış koltukları için iki eksiksiz LATCH konektörü seti ve arka orta koltuk için bir bağlantı bağlantısı vardır. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, bu LATCH kurulumuna, alt çapaların koltuklarda çok derine yerleştirildiğini belirterek, kullanım kolaylığı nedeniyle ikinci en yüksek Kabul Edilebilir derecesini verdi.
Taban Santa Fe’nin kabini, düşük ve yüksek kaliteli plastikleri çoğunlukla çekici bir pakette harmanlıyor. Daha yüksek süslemeler, melanj tavan döşemesi (Sınırlı) veya eko-süet mikrofiber tavan döşemesi (Kaligrafi) gibi güzelleşir.
Bu Hyundai’de bol miktarda yüksek teknoloji ürünü donanım mevcut olsa da, bilgi-eğlence sistemini kullanmak sinir bozucu olabilir. Çok sayıda fiziksel kontrol var, ancak benzer şekilleri onları ayırt etmeyi zorlaştırabilir. Dokunmatik ekranın menüleri karmaşıktır ve gezinmesi zaman alır. Tuhaf olan şu ki, temel dokunmatik ekran kablosuz akıllı telefon entegrasyonuna sahipken, daha büyük ekran yok, yani bu sisteme yükseltme yaparsanız Apple CarPlay veya Android Auto için bir kablo kullanmanız gerekecek.
Bu Hyundai ile iki adet 2,5 litrelik dört silindirli motor seçeneğiniz olacak. SE ve SEL donanımlarındaki sıralı dörtlü, 191 beygir gücü ve 181 pound-feet tork üretiyor. Bu motor, şehirde dolaşıyorsanız sorun değil, ancak otoyolda güçsüz hissediyor.
Diğer süslemeler, bir turboşarj ekleyerek çıkışı 281 beygir gücüne ve 311 pound-feet torka yükseltir. Bu motor daha yetenekli hissettiriyor ve daha hızlı hızlanmaya yardımcı oluyor.
Sekiz ileri otomatik şanzıman standarttır ve turbo-dörtlü donanımlarda sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzıman bulunur. Her ikisi de genellikle iyidir ancak vites küçültmek için yavaş olabilir.
Genel olarak, Santa Fe, üzerinde bulunduğu yol kadar güzel bir şekilde sürülür. Pürüzsüz kaldırımda yastıklanmıştır, ancak yoldaki çukurlar ve diğer kusurlar kabinde hissedilecektir. Sürüş ayrıca sert tarafa doğru eğilir. Dengeli yol tutuşu, iyi direksiyon geri bildirimi ve sert frenler, bu aracın sürüşü çekici hissetmesine yardımcı olur. Önden çekişli standarttır ve dört tekerlekten çekiş mevcuttur.
Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, Santa Fe’ye altı çarpışma testinin tamamında en yüksek İyi notunu verdi ve LED projektör farlarla donatılmış belirli Sınırlı ve Kaligrafi modellerine En İyi Güvenlik Seçimi unvanı verildi. Döşemeye ve ne zaman yapıldığına bağlı olarak, Santa Fe İyi bir derece, en düşük ikinci Marjinal notu veya farlarının önündeki yolu ne kadar iyi aydınlattığı konusunda en kötü Kötü notu aldı.
IIHS, çarpışmadan kaçınma özelliklerini derecelendirmek için farklı bir ölçek kullanır. Santa Fe, standart önden çarpma önleme sistemleri için en yüksek Superior derecesini kazandı.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Santa Fe’yi tam olarak çarpma testi yapmadı. Ancak NHTSA, bu Hyundai’ye rollover testinde beş üzerinden dört yıldız verdi.
Standart gelişmiş güvenlik özellikleri:
Mevcut gelişmiş güvenlik özellikleri:
Hyundai, Alabama’da 2021 Santa Fe’yi inşa ediyor.
Hyundai, Santa Fe’yi dört donanım seviyesinde üretiyor: SE, SEL, Limited ve Kaligrafi. SE ve SEL, 191 beygir gücünde dört silindirli bir motorla geliyor. Daha güçlü bir güç aktarma organı için 281 beygir gücündeki turbo-dört’ü elde etmek için Sınırlı veya Kaligrafi’ye atlamanız gerekecek.
Turboşarjlı motor olmadan yapabiliyorsanız, SEL iyi bir bahistir. Bazı güvenlik ve rahatlık özellikleri ekler ve daha yüksek donanımlarda alabileceğiniz ekipmanların çoğuyla birlikte sunulur. Dört tekerlekten çekiş, standart olarak geldiği Kaligrafi dışında her trimde 1.700 $ ‘a mal oluyor.